Глава Морской коллегии подчеркнул, что для реализации стратегической задачи по созданию Трансарктического транспортного коридора необходимы качественно новые суда, сообщает «КоммерсантЪ».
«Учитывая поставленную президентом задачу создания Трансарктического транспортного коридора, требуется совершенствование характеристик кораблей и судов ледовых классов неограниченного района плавания, а также внедрение высокопрочных конструкционных хладостойких сталей, полимерных композиционных материалов и аддитивных технологий», — отметил Николай Патрушев.
По его словам, судостроительная отрасль переживает новую технологическую революцию, что требует концентрации на прорывных направлениях. К ним помощник президента отнес системы электродвижения и применение перспективных видов топлива, новые типы источников и накопителей энергии, радикальное повышение уровня автоматизации.
«Что касается военно-морской сферы, то здесь перед новым центром стоит широчайший спектр задач. Например, это вопросы применения инновационных материалов, включая природоподобные. Большое значение приобретает разработка подходов к повышению автономности кораблей и судов, в том числе в плане корабельной энергетики. Пристальное внимание следует уделить безэкипажным, автономным и робототехническим системам. Параллельно будем работать над повышением скрытности подводного флота», — определил приоритеты Николай Патрушев.
Особую роль председатель Морской коллегии РФ отвел формированию научно обоснованных программ исследований и разработки ключевых технологий.
«Крайне важно возрождение так называемого исследовательского, предварительного проектирования», — заявил Николай Патрушев.
В качестве успешного примера такого подхода помощник президента привел создание нового российского арктического газовоза.
«Приведу пример. В настоящее время завершается разработка отечественного крупнотоннажного газовоза для работы в арктических морях. На начальном этапе были рассмотрены десятки вариантов построения системы хранения сжиженного газа, главной энергетической установки. Было оценено почти 200 вариантов судна, из которых лишь несколько было предложено заказчику для выбора окончательного варианта и начала проектирования», — рассказал председатель Морской коллегии РФ.
Говоря о развитии кадрового потенциала, Николай Патрушев отметил, что необходимо как можно скорее восполнить утерянные компетенции в судостроении за годы, когда преимущество отдавалось зарубежным верфям и закупке комплектующих и оборудования в других странах.
«Полагаю, что в первую очередь центру следует наладить взаимодействие с ведущими российскими университетами для подготовки высококвалифицированных научных кадров, поскольку сегодня их явно недостаточно», — резюмировал глава Морколлегии.
