В ПОСЛЕДНИЕ годы особым вниманием на мировом рынке пользуются композитные плавучие доки большой подъемной силы, а также новые виды плавучих железобетонных сооружений: плавучие электростанции, средства освоения континентального шельфа, основания буровых платформ, затопляемые понтоны для оконтуривания искусственных грунтовых островов, причалы для судов и работы с генеральными грузами, склады и хранилища, базы для экспедиционных рабочих, дебаркадеры, припортовые волнозащитные сооружения, гостиницы, жилые дома на воде, развлекательные комплексы, плавательные бассейны, автостоянки и др. Такие плавучие сооружения имеют ряд существенных преимуществ перед стационарными.
Развитие железобетонного судостроения обусловлено следующими преимуществами композитных плавучих сооружений по сравнению с цельнометаллическими: на постройку железобетонного корпуса требуется в 1,5-3 раза меньше металла, чем для аналогичного стального за счет использования бетона и более рационального размещения стали в конструкциях; для железобетонных корпусов требуется менее дорогая сталь по сравнению с листовым и профильным прокатом для металлического корпуса; расходы на содержание корпуса уменьшаются в 6-10 раз; железобетонные плавучие сооружения при нормальной эксплуатации могут служить до 70 лет, что в 1,5-2 раза больше, чем стальные, стоимость строительства композитных сооружений на 15-20% ниже, чем аналогичных цельнометаллических при меньших капитальных вложениях на организацию производства.
В период с 1992 по 2006 год работниками Херсонского государственного завода “Паллада” совместно со специалистами и учеными ЦКБ “Изумруд” (г. Херсон), Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова
(г. Николаев), Киевского национального университета строительства и архитектуры, а также ООО “Новые инновационные технологии” (г. Киев) были проведены научные исследования и опытно-конструкторские разработки, в результате которых созданы конкурентоспособные на мировом рынке композитные плавучие доки и другие железобетонные плавучие сооружения отечественной конструкции, освоено их производство и осуществлено широкое внедрение.
Представленная на Государственную премию Украины в области науки и техники 2007 года работа “Создание, освоение производства и широкое внедрение новых конкурентоспособных на мировом рынке плавучих композитных сооружений отечественной конструкции” посвящена решению важной научно-технической и народно-хозяйственной проблемы — созданию, освоению производства и широкому внедрению конкурентоспособных на мировом судостроительном рынке плавучих композитных и железобетонных сооружений различного назначения, многие из которых не имеют аналогов в мировой практике судостроения.
На основе анализа возможностей обслуживания доками судов различных типов и размеров был разработан конструктивный ряд модульных композитных плавучих доков различной подъемной силы из унифицированных конструкций. Для создания такого ряда был определен док с минимальной длиной, на котором можно рационально разместить все функциональные помещения и механизмы. При поступлении на завод заказа на док большей подъемной силы размеры (длина и ширина) основного дока могут быть увеличены с помощью дополнительных понтонов-приставок, сращиваемых с основным понтоном на плаву. Разработана новая технология строительства композитных плавучих доков большой подъемной силы (от 13500 тонн до 28000 тонн) и практически любых размеров (длиной более 200 м, шириной более 50 м, высотой понтона до 7 м) из отдельных крупногабаритных частей с последующим бескессонным сращиванием корпуса по длине и ширине на плаву без применения подводных работ. Разработанные новые материалы для железобетонных конструкций на основе модифицированного бетона обеспечивают их долговечность и значительно увеличивают продолжительность эксплуатации в морской воде. Применение таких решений выгодно отличает отечественную технологию строительства композитных плавучих доков от зарубежной.
Проведенные исследования и конструкторские разработки позволили создать новое поколение современных композитных плавучих доков подъемной силой от 8500 тонн до 28000 тонн, а также железобетонных и композитных понтонов различного назначения отечественной конструкции, построенных на новой научной основе и отвечающих всем современным требованиям мирового рынка. Доки имеют автоматизированную систему управления механизмами, электронные системы определения уровня воды в балластных цистернах крена и дифферента, прогиба и перегиба дока при перегоне и эксплуатации, являются экологически более безопасными, чем их предшественники. Созданы и внедрены новые принципы организации и управления производством. Разработаны и внедрены средства механизации трудоемких производственных процессов, в результате чего значительно снижена трудоемкость и продолжительность строительства.
По инициативе международной корпорации социального партнерства “Европейская Деловая Ассамблея” (г. Оксфорд, Великобритания) в марте 2007-го ХГЗ “Паллада” получил награду и диплом одного из “Лучших предприятий Европы” в области судостроения в Украине, что свидетельствует о признании продукции завода конкурентоспособной на мировом рынке.
Результаты проведенных исследований и разработок защищены патентами на изобретения и полезные модели, широко обсуждались общественностью на нескольких международных и украинских конференциях. Имеется большое число научных публикаций в различных отечественных и зарубежных печатных изданиях, в том числе в двух монографиях.
Спроектированные и построенные композитные плавучие доки и другие изделия являются уникальными сооружениями. При этом плавучие доки соответствуют классификационным Правилам Российского морского регистра судоходства, а их характеристики обеспечивают возможность буксировки из порта Херсон на Дальний Восток, Камчатку, Кольский полуостров и в другие регионы земного шара. Выполненные разработки обеспечили строительство и поставку заказчикам разных стран мира в 1992-2006 гг. более двух десятков конкурентоспособных на мировом рынке композитных плавучих доков подъемной силой от 8500 тонн до 28000 тонн, а также других железобетонных плавучих сооружений отечественной конструкции: в Российскую Федерацию, Японию, Южную Корею, Финляндию, Турцию, Болгарию, Вьетнам, Алжир, ОАЭ, украинским предприятиям и в ряд других стран. Все это позволило Украине занять ведущее место в области строительства композитных плавучих доков большой подъемной силы не только на территории бывшего СССР, но и лидирующие позиции в мировом композитном докостроении. Для Украины общий экономический эффект от проданных различным заказчикам композитных плавучих доков, а также других композитных и железобетонных сооружений составил около 400 млн гривень.
Считаем, что по своей значимости и полученным результатам выдвинутая работа вполне заслуживает самой высокой оценки — присуждения ее непосредственным участникам, чей творческий вклад является наиболее значимым, Государственной премии Украины в области науки и техники.
Развитие железобетонного судостроения обусловлено следующими преимуществами композитных плавучих сооружений по сравнению с цельнометаллическими: на постройку железобетонного корпуса требуется в 1,5-3 раза меньше металла, чем для аналогичного стального за счет использования бетона и более рационального размещения стали в конструкциях; для железобетонных корпусов требуется менее дорогая сталь по сравнению с листовым и профильным прокатом для металлического корпуса; расходы на содержание корпуса уменьшаются в 6-10 раз; железобетонные плавучие сооружения при нормальной эксплуатации могут служить до 70 лет, что в 1,5-2 раза больше, чем стальные, стоимость строительства композитных сооружений на 15-20% ниже, чем аналогичных цельнометаллических при меньших капитальных вложениях на организацию производства.
В период с 1992 по 2006 год работниками Херсонского государственного завода “Паллада” совместно со специалистами и учеными ЦКБ “Изумруд” (г. Херсон), Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова
(г. Николаев), Киевского национального университета строительства и архитектуры, а также ООО “Новые инновационные технологии” (г. Киев) были проведены научные исследования и опытно-конструкторские разработки, в результате которых созданы конкурентоспособные на мировом рынке композитные плавучие доки и другие железобетонные плавучие сооружения отечественной конструкции, освоено их производство и осуществлено широкое внедрение.
Представленная на Государственную премию Украины в области науки и техники 2007 года работа “Создание, освоение производства и широкое внедрение новых конкурентоспособных на мировом рынке плавучих композитных сооружений отечественной конструкции” посвящена решению важной научно-технической и народно-хозяйственной проблемы — созданию, освоению производства и широкому внедрению конкурентоспособных на мировом судостроительном рынке плавучих композитных и железобетонных сооружений различного назначения, многие из которых не имеют аналогов в мировой практике судостроения.
На основе анализа возможностей обслуживания доками судов различных типов и размеров был разработан конструктивный ряд модульных композитных плавучих доков различной подъемной силы из унифицированных конструкций. Для создания такого ряда был определен док с минимальной длиной, на котором можно рационально разместить все функциональные помещения и механизмы. При поступлении на завод заказа на док большей подъемной силы размеры (длина и ширина) основного дока могут быть увеличены с помощью дополнительных понтонов-приставок, сращиваемых с основным понтоном на плаву. Разработана новая технология строительства композитных плавучих доков большой подъемной силы (от 13500 тонн до 28000 тонн) и практически любых размеров (длиной более 200 м, шириной более 50 м, высотой понтона до 7 м) из отдельных крупногабаритных частей с последующим бескессонным сращиванием корпуса по длине и ширине на плаву без применения подводных работ. Разработанные новые материалы для железобетонных конструкций на основе модифицированного бетона обеспечивают их долговечность и значительно увеличивают продолжительность эксплуатации в морской воде. Применение таких решений выгодно отличает отечественную технологию строительства композитных плавучих доков от зарубежной.
Проведенные исследования и конструкторские разработки позволили создать новое поколение современных композитных плавучих доков подъемной силой от 8500 тонн до 28000 тонн, а также железобетонных и композитных понтонов различного назначения отечественной конструкции, построенных на новой научной основе и отвечающих всем современным требованиям мирового рынка. Доки имеют автоматизированную систему управления механизмами, электронные системы определения уровня воды в балластных цистернах крена и дифферента, прогиба и перегиба дока при перегоне и эксплуатации, являются экологически более безопасными, чем их предшественники. Созданы и внедрены новые принципы организации и управления производством. Разработаны и внедрены средства механизации трудоемких производственных процессов, в результате чего значительно снижена трудоемкость и продолжительность строительства.
По инициативе международной корпорации социального партнерства “Европейская Деловая Ассамблея” (г. Оксфорд, Великобритания) в марте 2007-го ХГЗ “Паллада” получил награду и диплом одного из “Лучших предприятий Европы” в области судостроения в Украине, что свидетельствует о признании продукции завода конкурентоспособной на мировом рынке.
Результаты проведенных исследований и разработок защищены патентами на изобретения и полезные модели, широко обсуждались общественностью на нескольких международных и украинских конференциях. Имеется большое число научных публикаций в различных отечественных и зарубежных печатных изданиях, в том числе в двух монографиях.
Спроектированные и построенные композитные плавучие доки и другие изделия являются уникальными сооружениями. При этом плавучие доки соответствуют классификационным Правилам Российского морского регистра судоходства, а их характеристики обеспечивают возможность буксировки из порта Херсон на Дальний Восток, Камчатку, Кольский полуостров и в другие регионы земного шара. Выполненные разработки обеспечили строительство и поставку заказчикам разных стран мира в 1992-2006 гг. более двух десятков конкурентоспособных на мировом рынке композитных плавучих доков подъемной силой от 8500 тонн до 28000 тонн, а также других железобетонных плавучих сооружений отечественной конструкции: в Российскую Федерацию, Японию, Южную Корею, Финляндию, Турцию, Болгарию, Вьетнам, Алжир, ОАЭ, украинским предприятиям и в ряд других стран. Все это позволило Украине занять ведущее место в области строительства композитных плавучих доков большой подъемной силы не только на территории бывшего СССР, но и лидирующие позиции в мировом композитном докостроении. Для Украины общий экономический эффект от проданных различным заказчикам композитных плавучих доков, а также других композитных и железобетонных сооружений составил около 400 млн гривень.
Считаем, что по своей значимости и полученным результатам выдвинутая работа вполне заслуживает самой высокой оценки — присуждения ее непосредственным участникам, чей творческий вклад является наиболее значимым, Государственной премии Украины в области науки и техники.
