Цель требований — предотвратить возможное затопление судов и разлив загрязняющих веществ в акваторию Финского залива.
Как пояснили в секретариате капитана порта, Военная гавань Кронштадта находится за пределами границ Большого порта Санкт-Петербург. В связи с этим полномочия капитана на указанную территорию и акваторию в полном объеме не распространяются.
Более того, определить состояние судов и причины их нахождения в гавани силами службы капитана не представляется возможным из-за запрета на посещение Военной гавани, которая находится в ведении Министерства обороны РФ.
Тем временем информация о положении дел уже передана в уполномоченные органы Петербурга. В случае затопления судов эти органы будут обязаны поднимать затонувшие объекты, если собственник не сможет сделать это самостоятельно. Также проинформирована транспортная прокуратура.
Буксир «Торос» был спущен на воду в Белграде (Югославия) в 1974 году, а нефтяной танкер «Кола» — в Амстердаме (Голландия) в 1955 году. Флот принадлежал АО «Сланцевский завод «Полимер».
В 2017 году «Полимер» остановил производство из-за высоких издержек и отсутствия заказов. Параллельно предприятие пыталось развивать направление блендирования нефтепродуктов и бункеровки судов. По итогам деятельности завод остался должен кредиторам, включая банк «Таврический», около 1 млрд рублей. В конце 2022 года «Полимер» признали банкротом, в марте 2024 года арбитраж ввел конкурсное производство.
Сам банк «Таврический», предметом залога которого являются «Кола» и «Торос», лишился лицензии и был признан банкротом осенью 2025 года. В том же году конкурсный управляющий «Полимера» Евгения Наговицына провела торги по продаже имущества должника, включая танкер и буксир, но аукцион признали несостоявшимся из-за отсутствия покупателей, сообщает КоммерсантЪ Северо-Запад.
