В суде Гроссето была представлена запись сеанса радиосвязи, во время которого капитан лайнера Costa Concordia Франческо Скеттино, признался в том, что одним из первых покинул тонущий лайнер, сообщает Росбалт.
Слушания по делу о крушении круизного лайнера возобновились в понедельник. Обвиняемый Франческо Скеттино на этот раз присутствовал на заседании. Также на слушаниях был и капитан береговой охраны Италии Грегорио Де Фалько, который в ночь крушения судна вел переговоры со сбежавшим коллегой.
Суду была представлена одна из ключевых улик — запись радиопереговоров двух капитанов, на которой Де Фалько пытается выяснить, что на самом деле произошло с кораблем, а после того как Скеттино признается, что имеет место крушение судна, а не просто временное отключение электричества, на повышенных тонах убеждает его вернуться на борт и помочь с эвакуацией пассажиров. Однако Скеттино категорически отказывается это сделать.
Ранее в суде выяснилось, что капитан Скеттино за несколько минут до катастрофы отдал распоряжение увеличить скорость судна. Свидетель Сальваторе Урсино, офицер, проходивший обучение на лайнере и присутствовавший в капитанской рубке на момент крушения, рассказал, что Скеттино дал своему старшему помощнику Чиро Амбросио распоряжение увеличить скорость. При этом индонезийский рулевой не с первого раза понял приказ Скеттино, и Урсино "пришлось переводить на английский".
В ходе слушаний по делу "Коста Конкордии" Джованни Яккарино, помощник капитана, ответственный за машинное отделение лайнера, также заявил, что Скеттино накануне крушения изменил курс следования судна, чтобы пройти в полумили от острова Джильо, а не в пяти милях, как это предусмотрено правилами.
Напомним, Скеттино остался единственным из семи обвиняемых в крушении.
Суду была представлена одна из ключевых улик — запись радиопереговоров двух капитанов, на которой Де Фалько пытается выяснить, что на самом деле произошло с кораблем, а после того как Скеттино признается, что имеет место крушение судна, а не просто временное отключение электричества, на повышенных тонах убеждает его вернуться на борт и помочь с эвакуацией пассажиров. Однако Скеттино категорически отказывается это сделать.
Ранее в суде выяснилось, что капитан Скеттино за несколько минут до катастрофы отдал распоряжение увеличить скорость судна. Свидетель Сальваторе Урсино, офицер, проходивший обучение на лайнере и присутствовавший в капитанской рубке на момент крушения, рассказал, что Скеттино дал своему старшему помощнику Чиро Амбросио распоряжение увеличить скорость. При этом индонезийский рулевой не с первого раза понял приказ Скеттино, и Урсино "пришлось переводить на английский".
В ходе слушаний по делу "Коста Конкордии" Джованни Яккарино, помощник капитана, ответственный за машинное отделение лайнера, также заявил, что Скеттино накануне крушения изменил курс следования судна, чтобы пройти в полумили от острова Джильо, а не в пяти милях, как это предусмотрено правилами.
Напомним, Скеттино остался единственным из семи обвиняемых в крушении.
