Рыбопромышленники проделывают тяжелейшую работу на промысле, но в итоге вынуждены отдавать значительную часть чистой прибыли морским портам и холодильно-складским комплексам. Деньги уходят просто за то, чтобы улов не потерял в качестве во время долгого ожидания отправки.
Единственный способ разорвать этот замкнутый цикл и вернуть контроль над собственной экономикой — создать независимую мобильную инфраструктуру. Для этого рыбный бизнес все чаще использует интермодальные рефконтейнеры (КРК) и навесные дизель-генераторы (дженсеты).
Три сценария, в которых собственный склад из рефконтейнеров окупает себя
Инвестиция в собственные 40-футовые рефконтейнеры повышенной вместимости (High Cube) кардинально меняет экономику поставок и помогает справиться с главными вызовами сезона.
Полное обнуление затрат на аренду чужих площадей. Если выстроить рефконтейнеры в несколько ярусов на своей или арендованной береговой площадке, предприятие получает собственный низкотемпературный хаб с режимом до -30°C. Это позволяет спокойно переждать пиковые ценовые колебания в портах и не платить за сверхнормативное хранение.
Исключение промежуточных этапов ПРР. Классическая логистическая цепочка от судна до ж/д платформы через портовый склад заставляет оплачивать каждое перемещение рыбы. Крупнотоннажный рефконтейнер сокращает эти траты. Улов загружается в него один раз и в нем же следует до конечного покупателя в ЦФО. Лишние звенья и их наценки ликвидируются.
Независимость от дефицита вагонов. Когда портовые тупики забиты, груз в обычном рефвагоне оказывается заблокирован. Рефконтейнер мультимодален. При нехватке подвижного состава на железной дороге его можно оперативно перегрузить на автоконтейнеровоз и отправить автомобильным транспортом, четко выполнив обязательства перед ритейлом.
Автономия на необорудованном берегу с помощью дженсетов (Genset)
Главный риск при использовании рефконтейнеров на удаленных точках Дальнего Востока — это нестабильные береговые электросети или их полное отсутствие в местах вылова. Проблему решает использование навесных дизель-генераторов.
Дженсет крепится прямо на раму рефконтейнера и обеспечивает несколько суток непрерывной автономной работы холодильной установки. С такой связкой можно организовать полноценный пункт приемки и заморозки рыбы на необорудованном побережье Камчатки, Сахалина или Магадана, полностью защитив бизнес от капризов местной энергосети.
Как зайти в сезон без рисков
В условиях, когда порты диктуют свои правила, выигрывает компания с надежной материальной базой. Однако покупка б/у оборудования в спешке перед началом сезона — это всегда риск получить изношенный компрессор и скрытые дефекты.
Контейнерный терминал ООО «Гамбург», обладая мощной сервисной базой на Дальнем Востоке, предлагает рыбопромышленному комплексу проверенные решения для бесперебойного прохождения путины.
Официальная гарантия до 12 месяцев на весь рефконтейнер целиком. Компания предоставляет годовую гарантию не на отдельные узлы, а на весь контейнер, включая корпус, автоматику, компрессор и электронику.
Глубокий технический аудит. Каждая единица техники проходит многочасовые автоматические компьютерные тесты PTI под пиковыми нагрузками. Электроника Carrier, Thermo King, Starcool и Daikin настраивается на максимальную энергоэффективность, чтобы снизить расход судового или берегового топлива.
Являясь крупным профильным поставщиком, ООО «Гамбург» обеспечивает постоянное наличие готового к отгрузке холодильного оборудования и навесных дженсетов на своих площадках, а также осуществляет оперативную доставку в порты и на береговые предприятия региона.
Чтобы оперативно рассчитать необходимую емкость мобильного парка, подобрать комплектующие под ваши технические условия и зафиксировать стоимость оборудования на период навигации, свяжитесь со специалистами ООО «Гамбург» через официальные каналы связи.
Наши контакты:
Gamburg-dv.ru
8(499)955−55−86
