Старший инструктор Морского учебного тренажерного центра Государственного университета морского и речного флота (ГУМРФ) имени адмирала С.О. Макарова Игорь Злодеев в качестве ледового капитана-наставника обеспечил проводку новейшего танкера-газовоза ледового класса "Борис Вилькицкий" (Boris Vilkitsky) по Северному морскому пути в первом арктическом рейсе судна. Как сообщила пресс-служба вуза, все члены экипажа от капитана до повара до выхода в арктический рейс прошли обучение в Морском учебном тренажерном центре ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.
"Судоводители обучались ледовой навигации на тренажере Крыловского государственного научного центра (КГНЦ), на борту ледокола "Невская застава" и учебного судна "Катарина" под руководством опытных инструкторов Макаровки. Механики и рядовой состав прошли курс безопасной работы в холодном климате и выживания на льду также под руководством преподавателей университета", - уточнили в вузе.
"Борис Вилькицкий" 13 ноября этого года вошел на акваторию Северного морского пути и на следующий день встретился со льдами. Вначале это были лишь образования молодого льда. Но по мере продвижения на запад лед утолщался и становился более сплоченным. Начали встречаться торосы, вкрапления многолетнего льда и небольшие айсберги. Газовоз смог испытать прочность корпуса и мощность силовой установки при преодолении ледовых образований.
По словам Злодеева, из-за большой осадки, 10,6 м, было принято решение следовать севернее Новосибирских островов. Здесь судно встретилось с мощными образованиями льда, которые приходилось преодолевать "набегами". А в проливе Вилькицкого судно проходило тяжелые поджатые льды, следуя кормой вперед. "Борис Вилькицкий", пройдя Карские Ворота, 25 ноября пересек западную границу Северного морского пути и 27 ноября встал на якорь на рейде порта Мурманск.
Как рассказали в ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, в течение первого арктического рейса экипаж ознакомился с техническими особенностями эксплуатации своего судна при работе в условиях низких температур, и смог получить бесценный опыт плавания в ледовых условиях Арктики.
Инструктор Морского УТЦ университета получил уникальный опыт управления газовозами проекта "Ямал". Он будет использован для обеспечения наиболее эффективной подготовки экипажей судов, которые в ближайшее время планируют участвовать в вывозе российского газа из порта Сабетта.
"Борис Вилькицкий" является вторым в серии арктических танкеров, предназначенных для транспортировки российского сжиженного природного газа в рамках проекта "Ямал-СПГ". Головным судном серии является газовоз "Кристоф де Маржери", принадлежащий крупнейшей российской судоходной компании "Совкомфлот". Суда этого типа обладают уникальными параметрами и технической вооруженностью: длина 299 м, ширина 50 м., энергетическая установка состоит из шести дизель-генераторов общей мощностью 60 000 Квт, гребные движители три Азипода общей мощностью 45 000 Квт. Безопасность судовождения обеспечена современными приборами и системами. Ходовой мостик оснащен также ледовыми радарами, видеокамерами и тепловизорами (приборами инфракрасного излучения). Имеется кормовая ходовая рубка для движения в тяжелых льдах кормой вперед, что повышает ледопроходимость судна.
11 декабря из порта Сабетта с завода "Ямал СПГ" впервые были отправлены потребителям АТР танкеры с грузом СПГ – "Кристоф де Маржери" и "Борис Вилькицкий". Это произошло через два дня после состоявшейся на полуострове грандиозной церемонии, в ходе которой президент России Владимир Путин дал старт загрузке первого танкера-газовоза на заводе "Ямал СПГ", положившей начало функционированию крупнейшего в истории российской Арктики и всего Северного полушария промышленно-транспортного проекта "Ямал СПГ".
