«Всего ушло четыре контейнерных поезда, тогда как в 2024 и 2023 годах — по одному. Динамика загрузки СМП сверхположительная — начинали всего с восьми контейнеров в 2022 году», — рассказали в компании.
Переориентация части грузопотока на арктический маршрут решает для «Сегежи Групп» сразу несколько задач: снижение нагрузки на загруженный железнодорожный Восточный полигон и пограничные переходы, конкурентные ставки на фрахт, что делает логистику экономически обоснованной, а также повышение надежности и скорости доставки для ключевых партнеров в Китае.
На текущий момент доля СМП в общем экспорте компании в Китай еще невелика, сообщает Telegram-канал Segezha Group.
Холдинг рассматривает Северный морской путь не только как канал поставок в Китай. В перспективе география конечных получателей может быть расширена за счет стран Южной и Юго-Восточной Азии. Для устойчивого развития маршрута «Сегежа Групп» готова предложить логистическим операторам значительный гарантированный объем грузов.
«СМП для нас — это не просто альтернатива традиционным маршрутам, а стратегический коридор будущего. Его использование уже сегодня дает компании ощутимый экономический эффект и разгружает ключевые транспортные узлы. Видим в этом направлении серьезный потенциал, будем укреплять свое присутствие на маршруте. Со своей стороны готовы предложить по этому маршруту загрузку не менее 1 млн тонн в год, что позволит логистическим операторам повысить свою эффективность, а для нас — снизить ставки фрахта», — заявил сообщил президент ПАО «Сегежа групп» Кирилл Арсентьев.
