АО «Морцентр» опубликовало статистику работы российских морских портов за январь–июнь 2026 года. В то время как суммарный грузооборот всех торговых портов РФ вырос на 5,8%, порты Балтийского бассейна показали негативную динамику, снизив показатели на 4,2% относительно аналогичного периода прошлого года. Как сообщили «ДП» участники рынка, знакомые с внутренней статистикой, которая не публикуется в открытых источниках, объем экспортных грузов через северо-запад составил 108,3 млн тонн (почти на уровне прошлогодних 108,4 млн), тогда как импортное направление просело с 6,9 млн до 6,2 млн тонн.
Основным драйвером работы балтийских терминалов остается сырая нефть. По предоставленным «ДП» данным, перевалка черного золота в портах выросла с 35,8 млн до 39,9 млн тонн. Участники рынка отмечают, что суточные объемы стабильно удерживаются на планке 2,2–2,5 млн баррелей. Ключевые хабы наращивают мощности: порт Усть-Луга перевалил 14 млн тонн нефти (год назад — 13,8 млн), а Приморск показал значительный рост с 21,8 млн до 25,4 млн тонн.
Эксперты прогнозируют сохранение положительной динамики по объемам в краткосрочной перспективе. Однако грузовладельцы, по их собственным признаниям, почти не чувствуют выгоды от роста тоннажа из-за ухудшающейся ценовой конъюнктуры. В июне скидка на нефть марки Urals в балтийских портах расширилась до $7 за баррель, опустив цену реализации до $45,98. Ситуацию усугубляет изменение структуры спроса: как сообщают собеседники издания, Китай все чаще отказывается от закупок нефти из портов Балтики, переориентируясь на активно дешевеющее сырье из стран Персидского залива, что создает дополнительные риски для экспортеров в долгосрочной перспективе.
