В России могут изменить правила госфинансирования гражданского судостроения. Минпромторг и секция научно-экспертного совета Морской коллегии одобрили концепцию, которая предполагает выделение двух новых субсидий — верфям и производителям судового оборудования — только при условии строительства судов по типовым проектам, сообщает «СенатИнформ».
С 2027 года планируется ввести субсидию на строительство гражданских судов, которая позволит компенсировать верфям до 20% разницы между контрактной и фактической стоимостью судна, а также субсидию производителям судового комплектующего оборудования для компенсации недополученной выгоды от предоставления скидки верфям.
«Надо сначала наладить серийное производство, а потом можно уже производить какие-то оригинальные модели. Сейчас для нас главное — отрасль. Надо поддержать и выровнять производство. На это уйдет не менее десяти лет», — заявил первый зампредседателя Комитета СФ по экономической политике Иван Абрамов в интервью «СенатИнформ». Он также отметил, что сегодня Россия в судостроении проигрывает Китаю и Южной Корее, а привязка поддержки к типовым проектам позволит снизить издержки и сократить сроки строительства за счёт серийности.
По словам Абрамова, самое дорогое — так называемое первое судно, у которого постепенно выявляются недочеты. Они устраняются, и каждое последующее судно обходится дешевле, иногда в разы. Речь не идет об экспорте — задача в том, чтобы закрыть внутренние потребности и заменить изношенный отечественный флот.
