В этом году "Росатом" получил самый мощный атомный ледокол "Арктика". О том, как идет его эксплуатация, планах по продолжению строительства серии атомных ледоколов 60 МВт, а также о реалистичности выхода на перевозку 80 млн тонн грузов по Севморпути в 2024 году “Ъ” рассказал заместитель гендиректора "Росатома", глава дирекции Севморпути Вячеслав Рукша.
Вячеслав Рукша рассказал о том, что в процессе работы над ледоколом было несколько проблем, одна из которых связана с со смазкой носового подшипника правого гребного электродвигателя.
"Но, если серьезно, как ни странно, первый выход "Арктики" показал, что наибольшее число мелких, подчеркиваю, мелких отказов как раз у иностранных комплектующих. Иногда сталкиваемся с плохим качеством. Вопрос системы смазки подшипников — он нам понятен, пришлось корректировать. Не забывайте, новый атомный ледокол — уникальное, суперсложное инженерное сооружение".
Также заместитель гендиректора "Росатома" сообщил о том, что , по его мнению, ледокол будет хорошим.
Особенностью ледокола является и то, что новый ледокол не имеет вспомогательных паротурбинных механизмов, как на старых ледоколах. Все работает на электричестве, поэтому важна работа единой системы электроснабжения внутреннего потребления (собственных нужд ледокола) и электродвижения.
После дополнительных работ "Арктику" вновь ждут испытания.
"В этом году мы получили ледокол с мощностью не менее 50 МВт, а в 2021 году "Арктика" должна получить свои полноценные 60 МВт, и, естественно, соответствующие ходовые испытания предусмотрены.", - об этом Коммерсанту сообщает Вячеслав Рукша.
Также Вячеслав Рукша рассказал о ледоколе "Лидер". Сейчас идет строительство первых секций, контрактация с основными поставщиками. Напомним, что у "Звезды" нет лицензии на строительство судов с атомными установками, однако, для того чтобы сварить секции, лицензии имеются.
|
|
| Вячеслав Владимирович Рукша. Генеральный директор ФГУП «Атомфлот» / "Российский морской регистр судоходства", ГУ |
