/ события
Seafood Expo, ООО

Финансовую модель для строительства средне- и малотоннажного промыслового флота обсудят на форуме в Петербурге

0 75 1 мин
IX Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia пройдёт в Северной столице 16–18 сентября 2026 года.

Поиск источников финансирования строительства новых судов станет одним из ключевых вопросов в программе спецэкспозиции Ship Tech Global в рамках Девятого Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий.

Финансовую модель для строительства средне- и малотоннажного промыслового флота обсудят на форуме в Петербурге / Фото:
Финансовую модель для строительства средне- и малотоннажного промыслового флота обсудят на форуме в Петербурге / Фото: «Seafood Expo Russia», ООО

Несмотря на масштабное обновление флота по программе инвестиционных квот, ряд промыслов по-прежнему остается недостаточно обеспечен специализированными судами. Речь идет, в частности, о добыче сайры и иваси, где существующий флот либо ограничен технически, либо экономически не эффективен.

Как отметил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгия Мартынов, необходимость обновления этого флота отрасль понимает давно. Речь идёт не о замене судов ради замены, а о доступе к тем ресурсам, которые сегодня фактически остаются недоосвоенными российскими рыбаками. Одним из наиболее показательных примеров является сайра. Если запасы и миграция позволят организовать промысел в российской исключительной экономической зоне, то для этого сегодня практически нет специализированных судов. Похожая ситуация складывается с дальневосточной сардиной иваси.

По мнению Мартынова, применить механизм инвестиционных квот по аналогии с крупнотоннажным флотом здесь не получится. Сайра и дальневосточная сардина иваси относятся к неквотируемым объектам промысла. Соответственно, невозможно определить объём ресурса, который можно было бы закрепить за инвестором в обмен на строительство судна.

Стратегическая задача государством признана, однако механизм ее реализации применительно к таким объектам пока остается предметом дискуссии.

Отдельно Георгий Мартынов обращает внимание на производственную базу Дальнего Востока. По его мнению, после завершения текущих программ строительства краболовов можно было бы задействовать мощности Находкинского судоремонтного завода и Восточной верфи. Обе верфи получили значительный опыт строительства судов среднего тоннажа в рамках крабовых инвестиционных проектов. Этот опыт может стать основой для серийного строительства новых промысловых судов для сайры, иваси и других пелагических объектов, сообщают организаторы форума.

0



Комментарии   0.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
Свежие новости