Необходимость перепрофилирования обусловлена резким ростом спроса на морскую доставку топлива в Калининградскую область. После введения европейских санкций объемы перевозок нефтепродуктов морем на калининградском направлении выросли втрое — до 61 тыс. тонн.
«Региону нужны дополнительные причалы для того, чтобы переваливать нефтепродукты. Ведутся проектные работы по восстановлению нефтеперевалочных причалов в рыбном порту», — рассказал директор по развитию портов Балтийского бассейна FESCO Алексей Ткаченко.
Топливо, которое будут принимать в КМРП, пойдет на калининградские заправки или в другие регионы России — это часть стратегии по диверсификации грузопотоков и уходу от зависимости от европейских направлений.
Важное изменение — объединение двух портов региона в единый операционный контур. FESCO управляет и Калининградским морским торговым портом (КМТП), и КМРП, что позволяет гибко распределять суда и грузы между терминалами.
«В стратегических планах — превратить КМТП в высокотехнологичный хаб, способный обрабатывать грузы любой сложности, и обеспечить цифровую прозрачность всех операций», — пояснил Алексей Ткаченко.
По его словам, порты разделят специализацию: КМТП станет «конвейером» для контейнеров и каботажа, а КМРП возьмет на себя навалочные, генеральные и наливные грузы, сообщает портал Калининградские новости.
Эти изменения происходят на фоне переориентации калининградских портов с Европы на Азию и Ближний Восток. FESCO получила управление обоими портами в конце 2025 года: в июне группа приобрела 100% акций АО «СИТИ Групп» — долгосрочного арендатора КМРП, а в декабре перешла под управление КМТП.
Пропускная способность КМРП уже сегодня позволяет переваливать до 350 тыс. тонн нефтяных продуктов в год, а модернизация причалов, по-видимому, направлена на увеличение этого показателя и расширение номенклатуры принимаемых грузов.
