/ события

Для защиты от пиратов в экипаж нудно включать спецназовцев - экс-глава МВД РФ

1 505 1 мин
Для защиты от нападений сомалийских пиратов в состав команд грузовых морских судов следует включать отряды спецназа, считает председатель Всемирного антикриминального и антитеррористического форума,  сообщил РИА Новости экс-глава МВД РФ Анатолий Куликов.

"Дорогое удовольствие - держать мощные военно-морские силы для этой цели. Может, целесообразно вводить в состав судовых команд некий спецназ?" - заявил Куликов, выступая в среду в Госдуме на конференции по обеспечению транспортной безопасности.
Он отметил, что в прошлом году в районе Африканского Рога (регион на востоке Африки, в который объединяют Эфиопию и страны, находящиеся под ее влиянием - Джибути, Эритрею и Сомали) было совершено 217 нападений морских пиратов.

Каждое пятое из них, по словам Куликова, завершилось захватом судна. "Примерная сумма выкупа за захваченные экипажи составила 82 миллиона долларов", - сказал эксперт.
Он напомнил, что Совбез ООН изучает эту проблему уже более полутора лет, "однако результаты этой работы пока весьма скромные - достигнута договоренность о патрулировании Вооруженными силами и о продлении эмбарго на поставку оружия в Сомали".

В то же время, Куликов напомнил, что хотя подобное эмбарго действует с 1992 года, пираты хорошо вооружены вполне современным оружием. При этом они расширили район своих действий и стали нападать уже на более крупные быстроходные суда, констатировал глава форума.
Куликов полагает, что необходимо серьезно проработать техническую возможность предотвращения захвата судов.
0



Комментарии   1.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
Пивкин Юрий Сергеевич
-0+
#Пивкин Юрий Сергеевич
27.05.2010, 10:50
В 80-е годы на Северной верфи, наряду с военной продукцией, строили ро-ро и балкеры. Они, в рамках мобплана, комплектовались комплексами АК-630, установленными в стандартные морские контейнеры (эти контейнеры и сейчас ржавеют, разграбленные, на территории завода). Надо просто организовать предоставление соответствующей коммерческой услуги. Перед переходом через пиратоопасную зону устанавливать пару-тройку таких контейнеров с обслугой из трёх-четырёх человек (желательно - гражданских, но специально обученных) на каждый пароход, а потом, в ближайшем порту переставлять их на суда, идущие в обратном направлении. Вот такой морской ЧОП. Надо только нашим кремлёвским мечтателям не прозевать, в очередной раз, уникальную возможность занять никем пока ещё не заполненную нишу в сфере оказания услуг на морском транспорте. Кстати, думается, что это не только будет дешевле, чем эскортировать караваны кораблями ВМФ, но ещё и неплохую прибыль приносить сможет.
Свежие новости