Заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев, открывая сессию, подчеркнул, что устойчивость транспортной инфраструктуры напрямую определяет экспортный потенциал страны. В условиях санкционного давления именно Северный морской путь и Трансарктический транспортный коридор становятся стратегической гарантией национального суверенитета в транспортной сфере.
«Архангельская область играет здесь системную роль. Морской порт Архангельск проектной мощностью около 11 млн тонн грузов в год, более 300 единиц флота и 20 сервисных компаний — это база, которая позволяет нам быть ключевым звеном в цепи арктических поставок», — заявил Игорь Мураев.
Регион продолжает системное обновление портовой инфраструктуры. Архангельский морской торговый порт реконструирует существующие и строит новые контейнерные площадки. Резидент Арктической зоны РФ — компания «Полар Транс Порт» — уже ввела в эксплуатацию тыловой железнодорожный терминал.
Главный долгосрочный проект — строительство глубоководного района морского порта Архангельск. Проект поддержан на федеральном уровне, стратегическим партнером выступает Росатом.
«Ключевое условие для перехода к следующему этапу реализации этого проекта — согласование инвестиционной декларации, корректировка которой ведется по итогам проверки Росморречфлота. На сегодняшний ОАО «РЖД» готовит информацию, необходимую для проектирования примыкания объекта к инфраструктуре общего пользования», — уточнил зампред правительства региона.
Важным предложением Архангельской области стало создание в арктических портах бондовых зон — по аналогии с международной практикой. Идея заключается в том, чтобы разрешить хранение и обработку товаров без уплаты таможенных платежей до момента их выпуска в свободное обращение.
По замыслу, внутри таких зон все виды сборов могут быть заменены на единый бондовый сбор, что упростит администрирование и снизит финансовую нагрузку на бизнес. Это также позволит размещать производства с высокой добавленной стоимостью, что повысит привлекательность ТТК для экспортных потоков.
«Вопрос обсуждался на комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт», которую возглавляет губернатор Александр Цыбульский. Минпромторг России идею поддержал. Пилотной площадкой может стать Архангельская область — с учетом географического положения, мощностей порта и проекта мультимодального маршрута «Арктический экспресс №1», — пояснил Игорь Мураев.
По его словам, бондовые зоны способны стать драйвером привлечения не только российских, но и зарубежных инвесторов.
Участники сессии также обсудили перспективы создания бесшовной цифровизации перевозок по ТТК — от отслеживания грузов в реальном времени до интегрированных платформ для всех звеньев цепи: портов, железной дороги, флота и складов, сообщает министерство экономического развития и промышленности Архангельской области.
