Текущий ремонт судового двигателя 3Д6

Согласно контракту с Федеральным учреждением, выполняющим административные функции на Волжском бассейне внутренних водных путей, Кингисеппский машиностроительный завод  осуществил текущий ремонт дизельного двигателя 3Д6. Все ремонтные работы были выполнены согласно техническому заданию заказчика.
 
Дизельный агрегат 3Д6 до ремонта (см. фото)
 
 Технические характеристики дизельного двигателя 3Д6.
 

Дизельный двигатель	3Д6С2	3Д6С
Полная мощность дизеля, л.с.
- на переднем ходу, л.с.	150	150
- на заднем ходу, л.с.	135	135
Частота вращения дизеля полной мощности, об/мин:	1500	1500
Удельный расход топлива при полной мощности, г/л.с.ч.	165+8	174+9
Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч.	1,2...1,5	1,2...1,5
Передаточное отношение реверс-редуктора (редукция):
- на передний ход, л.с.	1:2,04 или 1:2,95
- на задний ход, л.с.	1:2,18 или 1:2,61
Продолжительность переключения реверс-муфты не более:	8 сек.
Высота всасывания насосом забортной воды (НЗВ):	1,5 м.
Масса дизеля, кг.	1725	1620
Габаритные размеры дизеля, мм: - длина - ширина - высота	2462  886  1165
Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч	8000	5000
Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч	20000	15000

 
Следует отметить, что дизели типа 3Д6 ориентированы на установку на различные суда для выполнения роли основных, главных корабельных дизелей, которые работают на основной винт. Двигатели 3Д6 – это 6-ти цилиндровые четырехактные высокооборотные механизмы с прямым впрыском топлива, где наблюдается рядное расположение всех цилиндров. Двигатели имеют две системы — охлаждения и смазки. Обе они работают по типу циркуляции:
 
Первая — жидкостная и двухконтурная, где отдельно расположены масляные и водяные терморегуляторы, а также охладители. Также для организации прокачки воды в пределах внешнего контура системы здесь имеется специальный насос. Система смазки, соответственно, работает с «сухим картером» и под давлением, также сюда включается электронасос для предварительного прогона системы.
 Дизельный агрегат 3Д6 после ремонтаПосле прохождения текущего ремонта двигатель бы оснащен редуктором и гидроуправляемой муфтой сцепления, обеспечивающей разобщение и своевременное соединение гребного винта с к/в и контролирующей направление движения гребного винта того или иного судна. Все механизмы были оснащены специальными генераторами переменного тока, что позволит производить зарядку аккумуляторов непосредственно на месте. Также дизельный агрегат бы оборудован выпрямителем -  механизмом для снижения помех и регулировки напряжения. Безусловно, основные судовые двигатели типа 3Д6С2 и 3Д6 после прохождения текущего ремонта на предприятии Кингисеппский машиностроительный завод  полностью соответствуют положениям Правил Российского Морского и Речного Регистра Судоходства.
 Дизельный агрегат 3Д6 после ремонта (см. фото)