09.06.2016 09:20 / пресс-релизы, спуск на воду, дноуглубительные судна, красное сормово завод оао, tshd 1000, кроншлот

Завод "Красное Сормово" спустил на воду дноуглубительное судно "Кроншлот"

Красное Сормово, ПАО МНП, ООО Росморпорт, ФГУП Damen Shipyards, Ltd

0 705 1 мин

Завод "Красное Сормово" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) спустил на воду второе дноуглубительное судно проекта TSHD 1000 "Кроншлот". Заказчик - ФГУП "Росморпорт". На церемонии спуска присутствовали высокопоставленные гости, представители заказчика, строители и проектировщики судна, жители города.

Крестной матерью судна стала заместитель директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Надежда Жихарева. Она провела обряд крещения "Кроншлота", разбив о борт судна бутылку шампанского под аплодисменты собравшихся.

По словам исполнительного директора ФГУП "Росморпорт" Андрея Лаврищева, дноуглубительные суда, включая "Кроншлот", строятся на Заводе "Красное Сормово" с опережением графика. Он выразил уверенность, что все суда будут сданы, согласно контракту, до конца 2016 года.

Выступая на церемонии спуска, генеральный директор АО "Завод "Красное Сормово" Николай Жарков отметил, что характеристики очередного земснаряда соответствуют требованиям заказчика, и функционал этих современных судов будет полностью востребован в нашей стране.

Напомним, что контракт на строительство и поставку трех дноуглубительных судов проекта TSHD 1000 – "Соммерс", "Кроншлот" и "Кадош" – был подписан Росморпортом и заводом "Красное Сормово" в апреле 2014 года при содействии Группы компаний "Морские и нефтегазовые проекты" (МНП). Головное судно "Соммерс" спущено на воду в январе 2016 года.

Проект выполнен голландской компанией (Damen Shipyard Gorinchem), рабочая конструкторская документация - Волго-Каспийским ПКБ (входит в Группу МНП).

Основные характеристики: длина – 62,6 м, ширина – 14 м, осадка – 4,25 м, объем трюма – 1000 куб. м. Суда проекта TSHD 1000 способны разрабатывать грунт на глубине до 20 м и работать при температуре воды от -2°С до +20°С.
Класс судна: KM(*) Ice1 R1 AUT2 Hopper Dridger.

Информация о ходе строительства и ремонта кораблей и судов российскими судостроительными и судоремонтными предприятиями отражена в разделе "Пульс отрасли". Ознакомиться с проектом можно по ссылке "Пульс отрасли".