– Расскажите о себе, как Вы пришли в "Р-Флот"?
– В судостроение я попал совершенно случайно. Пошел на практику в Богородский машиностроительный завод, который изготавливал судовые двигатели, реверс-редукторные передачи и разные механизмы. Там дослужился до коммерческого директора.
Далее ушел в свободное плавание.
И вот как-то мне (как частному лицу) предложили решить интересную задачу по созданию нового вида продукции судового машиностроения, а я в то время ни кого из этой темы не знал, кроме Клепикова А.В. Договорились о встрече и с тех пор, уже как 15 лет работаю на благо Российского судостроения.
– Каковы Ваши производственные мощности?
– Производственная площадка "Р-Флот. Машиностроение" – это не только богатый станочный парк ЧПУ оборудования, позволяющий выполнять самые сложные операции обработки металла, но и высококвалифицированные сотрудники.
– С кем Вы работаете?
– Среди наших постоянных клиентов: МО РФ, бассейновые управления, судостроительные заводы, порты, пароходства и конечно частные лица, т.е. все те, у кого есть суда. Также уделяем особое внимание работе с конструкторскими бюро.
Особо хочется отметить Федеральное агентство морского и речного транспорта за задаваемый тон нового судостроения.
– Как вы подтверждаете качество своего оборудования?
– Вся продукция, изготавливаемая на предприятии Р-Флот Машиностроение, проходит обязательный контроль ОТК, с применением современных средств контроля. Контроль со стороны органов РКО, РС, ВП.
Также, для подтверждения качества своей продукции, мы используем испытательные стенды:
– У Вас свое КБ?
– Свое. Не секрет, что сварить железо может практически любое предприятие. А вот создать Продукт, отвечающий конкретным целям и задачам потребителя, может не каждый, поэтому у нас есть свое конструкторское бюро и мощный технический отдел.
– Что является Вашим основным направлением деятельности сейчас?
– Основным направлением сейчас является разработка и изготовление дноуглубительного оборудования, потому что из России вышло много иностранных поставщиков и исполнителей дноуглубительных работ. Рынок освободился, а объем работ увеличился. Спрос на оборудование достаточно высокий. Плюс есть государственные программы, которые поддерживают данные направления.
Мы участвуем во многих таких программах и считаем, что у нас есть компетенции в создании: фрезерных модулей, роторночерпаковых устройствах, волочащихся землесосах.
– Ваше предприятие начиналось с судовых двигателей. Расскажите, как сейчас обстоят дела?
– Не совсем так, первыми были натяжные устройства УНО, но судовые двигатели были стартовой точкой начала нашего развития. В настоящий момент мы реализовали более 500 единиц дизель редукторных агрегатов на базе ЯМЗ для нужд МО РФ на небольшие буксиры толкачи (11 единиц которых разработали и сделали сами), около 150 единиц на гражданский рынок.
– Что касается новых разработок, есть что-то новое?
– За последний год мы разработали и изготовили:
Для воплощения всех наших идей мы запланировали расширение нашего производства. Сейчас в работе находится проект по строительству нового цеха, в котором мы планируем осваивать новые виды продукции по программе импортозамещения.
– Перечислите свою продукцию.
– На нашем предприятии три основных направления. Первое – дноуглубительное оборудование. Мы разрабатываем фрезерные модули, рамоподъемные устройства, рыхлители, свайно-закольные устройства, гидроклассификаторы. В перспективах у нас роторно-черпаковые и волочащиеся устройства. Разрабатываем устройства для осадки подводных трубопроводов.
Первое дноуглубительное оборудование мы разработали и изготовили 3 года назад. Это был первый опытный образец, поставили его в Городец. Оборудование себя достаточно хорошо зарекомендовало, да и изготовлено оно было своими руками, а значит "Российское".
Второе - производство палубного оборудования: мы разработали целую линейку лебедок по аналогу голландских 40, 60 тонн, освоили натяжные барабаны от БН-5 до БН-40Э, гаки буксирные от 5 до 1000 кН, гаки откидные от 5 до 150 кН, натяжные устройства УНО и многое другое.
И третье – изготовление дизель-редукторных агрегатов и реверс-редукторных передач. Мощностной диапазон сейчас – это 70 – 300 л/с в перспективе разработка целой линейки редукторов до 700 л/с.
Ну и оказываем услуги по изготовлению МСЧ, горловин, различных палубных деталей.
— Вас как-то поддерживает государство?
— Мы получаем компенсации по лизингу оборудования, оформляем льготные займы, кредиты. В целом да Государство за нас!
–– С какими проблемами сталкиваетесь?
— Что касается основных проблем предприятия, их две. Первая – кадры! Их практически нет. Нет ни фрезеровщиков, ни технологов, ни проектантов. Поэтому всех тех людей, которых мы принимаем на работу – обучаем сами, либо переучиваем под задачи производства. Вторая – проблемы с поставками комплектующих, станков и инструмента импортного производства. Ну и тут мы приспосабливаемся – рассматриваем как альтернативу Китай или разрабатываем свое.
– Сколько человек работает на предприятии сейчас?
– В настоящее время на предприятии работают около 100 сотрудников. Это высококвалифицированные рабочие кадры.
– С учебными заведениями сотрудничаете?
– Для пополнения кадрового резерва плотно сотрудничаем с нашим Политехническим техникумом, где обучают и механиков, слесарей, сварщиков. В любом случае новый человек на нашем предприятии проходит курс адаптации и подготовки непосредственно в боевых условиях.
Также работаем с кадровыми агентствами и рекомендациями. Сарафанное радио никто не отменял.
– Какая средняя зарплата?
– От 40 тысяч рублей. Для Богородска и ближайших населенных пунктов – это достойная зарплата.
– Расширение планируется?
– В настоящий момент в работе строительство нового цеха на 1500 квадратных метров. Строительство этого цеха позволит нам пригласить дополнительных людей, разместить дополнительное оборудование и как результат увеличить объем и расширить линейку изготавливаемой продукции.
– Какой самый значимый заказ для "Р-Флот. Машиностроение"?
– Сложно кого-то выделить, для нас все Заказчики важны, какой бы заказ они не размещали. Но в новых реалиях, скорее всего это МО РФ.
– Каковы перспективы отрасли вы видите в ближайшем будущем?
– Ситуация в экономике сама толкает нас на путь неизбежного развития, по созданию новых видов продукции с характеристиками выше известных, новых типов судов для Речного и Морского флота. Самое главное не нужно оглядываться на запад и не злоупотреблять Китаем.
Мы имеем громадный потенциал в разработке и создании нового продукта и это доказано на примере нашего небольшого предприятии "Р-Флот. Машиностроение".
– Расскажите о планах компании на ближайшие 5 лет.
– В наших планах на ближайшие 5 лет стать примером Российским компаниям, как в условиях современных реалиях можно разрабатывать и изготавливать оборудование с характеристиками выше зарубежных аналогов.
