Геннадий Егоров: "Стремительная деградация флота в 2011-2014 годах была остановлена, уже три года подряд количество судов не уменьшается и средний возраст не растёт"

МИБ ua, ООО Росморречфлот, ФГУП

0 7244 8 мин

"Корабел.ру" публикует полный доклад генерального директора "Морского инженерного бюро" Геннадия Вячеславовича Егорова "Анализ и перспективы гражданского судостроения на речных заводах России, в том числе в Сибири и Дальнем Востоке". Сообщение было представлено судостроительной общественности на международной выставке "Морская индустрия России", которая прошла в Москве в мае текущего года.

В истории России именно с водного и начинался транспорт как таковой. Особенно когда речь шла о перемещении достаточно большого количества грузов. Так было до второй трети XIX века, когда все более заметную роль стали играть железные дороги. К середине XX века речной транспорт обеспечивал до 20-25% перевозок массовых грузов и перевозки в районы, куда не выгодно тянуть железную дорогу.

После распада СССР система водного транспорта оказалась в сложной ситуации, так как изменение экономики с плановой на «рыночную» привело к изменению всей логистики, особенно в части партионности, что вывело многие грузы и направления с «реки».

Поэтому имевшиеся в 1980 году 48000 судов со средним возрастом 14,9 года, уже в 1990 году, превратились в 44654 судна средним возрастом 18,9 года, в 2000 году – 32334 судна и 24,5 года, в марте 2015 года – 22740 судов и 33,2 года. Фактически за 35 лет судов стало в два раза меньше, а средний возраст вырос практически в два раза. При этом списание (в 2000-х годах) достигало до 800-1000 судов в год (см. таблицу 1).

Однако стремительная деградация в 2011-2014 годах флота была остановлена. Уже три года подряд количество судов НЕ УМЕНЬШАЕТСЯ и средний возраст НЕ РАСТЕТ: 2012 год – 22440 единицы и 33,3 года; 2013 год – 22462 и 33,27 года, 2014 год – 22678 и 33,26 лет.

Танкер проекта RST25 / Сергей Стройков

Таблица 1
Динамика численности и среднего возраста речных судов

Год	Количество судов, ед. (на 31 декабря)	Построено новых судов (за год)	Средний возраст, лет
1980	48000		14,9
1990	44654		18,94
1993	41308		22,88
1994	37920		23,12
1996	34034		23,95
2000	32334	102	24,46
2001	30325	99	24,72
2002	29768	127	25,58
2003	29657	109	24,72
2004	29152	107	25,58
2005	28776	153	27,24
2006	28336	190	28,30
2007	28215	230	29,20
2008	26150	152	29,80
2009	25818	151	30,60
2010	25663	206	31,52
2011	23851	183	32,43
2012	22440	178	33,3
2013	22462	242	33,27
2014	22678	282	33,26
2015 (март)	22740	20	33,2

Источник: Российский Речной Регистр

Происходит этот вполне положительный процесс, в основном, за счет нового судостроения. В XXI веке было получено, причем в основном с отечественных заводов, 2541 судов и катеров всех типов, в том числе и тех маломерных, которые раньше регистрировались в ГИМС. В среднем сдавалось около 180 заказов ежегодно.
Понятно, что значимых судов было построено заметно меньше (см. таблицу 2).

Таблица 2
Фактическое пополнение водного транспорта в XXI веке (по данным на 15.05.15)

Тип судна	Построено	Примечания
Самоходные грузовые суда, в том числе:	309	+ 21 в постройке
Самоходные грузовые суда «Волго-Дон макс» класса	181	+ 18 в постройке
Нефтеналивные суда	130	+ 10 в постройке
Комбинированные суда	3	+ 5 в постройке
Сухогрузные суда	48	+ 3 в постройке
Самоходные грузовые суда других классов	128	+ 3 в постройке
Нефтеналивные суда других классов	12
Нефтеналивные суда специально для Каспийского моря	21
Танкеры - бункеровщики	12
Сухогрузные суда других классов	62
Сухогрузные суда с трюмами для проектных грузов (для Каспия)	21	+ 3 в постройке
Несамоходные грузовые суда, в том числе:	226
Несамоходные грузовые суда «Волго-Дон макс» класса	61
Нефтеналивные баржи	28
Сухогрузные баржи	33
Несамоходные грузовые суда других классов	165	125 для Сибири и Дальнего Востока
Нефтеналивные баржи	46
Сухогрузные баржи – площадки	94
Сухогрузные баржи – площадки для перевозки автотехники	18
Сухогрузные трюмные и бункерные баржи	7
Буксиры и буксиры — толкачи	50	38 для Сибири, Дальнего Востока и Севера
Толкачи мощностью 1400-1800 кВт	8
Буксиры и толкачи мощностью 400-600 кВт	17
Буксиры и толкачи мощностью 250 кВт и менее	25
Пассажирские и грузопассажирские суда (водоизмещающие, не относящиеся к маломерным)	170
Прогулочные для Санкт-Петербурга и Москвы	115
Круизные пассажирские	5	«Александр Грин», «Русь Великая» и 3 типа «Сура»
Пассажирские для местных линий	20	18 для Сибири, Дальнего Востока и Севера + 2 для Астраханской области
Паромы самоходные и несамоходные	30	20 для Сибири, Дальнего Востока и Севера
Вспомогательный флот и технический флот	Около 100
Обстановочные	71	+ 3 в постройке
Водолазные, пожарные и спасательные	20
Экологические	3	+ 2 в постройке
Катера различного назначения	Более 300

Источник: Морское Инженерное Бюро

Почти за 15 лет нового века, по состоянию на 15 мая 2015 года, мы получили 309 грузовых самоходных судов (см. таблицы 3-5). Среди них 301 ограниченного морского и смешанного море-река и 8 внутреннего плавания судов, в том числе 162 танкера, 12 танкеров-бункеровщиков, 3 комбинированных судна и 132 сухогруза.

Таблица 3
Сводная статистика по новым грузовым судам за период 2000-2015 год

Проект	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	Построено + в постройке
Нефтеналивные суда «Волго-Дон макс» класса	3		2	6	4	9	4	1	5	4	12	17	22	22	14	8	133 + 15
Нефтеналивные суда других классов	5	1	3	2	3	7	5	6	3	2	2			1	5		45
Всего нефтеналивных судов	8	1	5	8	7	16	9	7	8	6	14	17	22	23	19	8	178 + 15
Сухогрузные суда «Волго-Дон макс» класса	2	1	1		2	3	4	6	4	3	1	9	4	6	2		48 + 3
Сухогрузные суда других классов	1	1	3	4	4	7	10	12	8	5	5	7	11	3	2		83 + 3
Всего сухогрузных судов	3	2	4	4	6	10	14	18	12	8	6	16	15	9	4		131 + 6
Общее количество судов	11	3	9	12	13	26	23	25	20	14	20	33	37	32	23	8	309 + 21

Источник: Морское Инженерное Бюро

Таблица 4
Танкеры морского ограниченного, смешанного река-море и внутреннего плавания. Построено 178 судов

Проект	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	Построено + в постройке
Нефтеналивные суда "Волго-Дон макс" класса
RST27													14	11	4	2	31 + 2
19614			1	3	2	3	2	1	1	1	3	8					25
005RST01/ RST22 / RST22M			1	1	2	4	2		4	3		4	1	1	1	4	28 + 3
19900											2	1	1	2			6
19612	3			2													5
17103						2											2
00216											3						3
RST25													2	3			5 + 2
52														1	2		3
RST11																	0 + 1
RST12																	0 + 2
RST28																	0 + 3
HCR0805											4	4	4	3	5		20 + 2
507AT														1			1
RST54															1	2	3
ALB06															1		1
Всего	3		2	6	4	9	4	1	5	4	12	17	22	22	14	8	133 + 15
Нефтеналивные суда других классов
0201Л	4	1	3	2													10
19619					2	1	3	2	2	2	2						14
00210/00230						4	1	1									6
00260									1								1
15790Т					1												1
RST05														1	1		2
RST26															1		1
001RST02						1											1
RT18															3		3
14891							1										1
ПК698СКО	1					1		3									5
Всего	5	1	3	2	3	7	5	6	3	2	2			1	5		45
Всего нефте-наливных судов	8	1	5	8	7	16	9	7	8	6	14	17	22	23	19	8	178 + 15

Таблица 5
Сухогрузы морского ограниченного, смешанного река-море и внутреннего плавания. Построено 131 судно

Проект

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Построено + в постройке

Сухогрузные суда "Волго-Дон макс" класса

RSD44

006RSD02

"Морское Инженерное Бюро", ООО	Одесса +38(0482)347-928, +38(0482)748-06-96, +38(0482)714-92-72
"Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот)", ФГУП	Москва +7(495)626-11-00