Отличная статья :)
 
Вставлены комментарии одного лоббиста "квотных рантье" и одной очень удачной и милой женщины, которая решила сэкономить 2 млн евро разницы между российской и сингапурской постройкой и в итоге строила судно в 3 раза дольше, существенно дороже и теперь чтобы ловить в РФ платит НДС в рассрочку государство. Экспертов крутых привлекли
 
Вот тут написано в целом про историю этого "суперудачно" построенного за рубежом судна http://www.fishnet.ru/news/company/46811.html

Никита Владимирович, спасибо за оценку. Готовы послушать ваше экспертное мнение и позицию ВСЗ на этот счет. Люблю ваш завод. Да и давно не делали с вами материал.

Экспертная позиция такова , что те кто имеет возможность и хотят обновлять флот - его обновляют и получат  за это бонусы от государства. Кто сидит и перепродает квоты , не имея даже собственного флот - квот лишатся.
 
Цены российских верфей (говорю за ВСЗ) -  находятся на уровне выше Турции и Китая  но ниже или на уровне норвежских верфей.
 
С технической точки зрения ничего сверхъестественного траулер из себя не представляет. Специализированное оборудования заказывается с максимальным уровнем шеф-монтажа вот и все.
 
А в данном материалы "эксперты" даже толком законопроект не смогли прочитать, отсюда и пространные умозаключения про верфи, проекты, уровень локализации и тд. Для получения квот судно от и до должно быть построено на верфях РФ. Уровни локализации 30% значат что 30% минимум должно быть российским в цене судна: работа верфи, металл, часть оборудования и тд.